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钢板弹簧的力学性能主要取决于热处理工艺-远成钢板弹簧

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浏览:- 发布日期:2017-10-24 10:50:35【




    在传统60Si2Mn钢成分的基础上,通过添加适量元素进行优化;采用木炭包埋的方 法在1035℃保温30min汽车板簧组织无明显恶化的情况下进行860℃余热淬火;随后进行400℃31.5h回火,再强力喷丸并采取低温时效处理。通过以上热处理工艺,达到减少60Si2MnA钢在加热和保温过程中的脱碳倾向,提高汽车板簧的表面硬度、屈服强度和疲劳强度等性能的作用,同时降低成本和能耗。  20170302161934_3091

   随着汽车工业的快速发展,对汽车钢板弹簧钢的需求量不断增加,对其性能与质量的要求也越来越高。中型或重型汽车的钢板弹簧,承受很大的交变应力和冲击载荷的作用。因此汽车板簧除了具有高的弹性极限,为了防止疲劳和断裂,还应具有高的屈服强度和疲劳强度。碳素弹簧钢因淬透性较低,只能用于截面12~15mm以下的小弹簧,而合金钢淬透性较高。60Si2MnA作为合金弹簧钢中代表性钢号,价格低廉,是我国应用最为普遍的硅锰系合金弹簧材料,广泛用于制造汽车、拖拉机和铁路车辆上的螺旋弹簧、板弹簧及其他高应力下工作的重要弹簧。   

   弹簧钢的力学性能主要取决于热处理工艺。在对传统材料60Si2Mn 成分优化的基础上,再开展60Si2MnA的表面固碳、喷丸、淬火和回火等热处理工艺的有关探究和优化,探索制造高性能汽车板簧的高效、节能新工艺。


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