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钢板弹簧悬架的工作原理-江西远成汽车钢板弹簧

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浏览:- 发布日期:2017-10-11 10:42:48【


   主片卷受力严重,是薄弱处,为改善主片卷耳的受力情况,常将第二片末端也弯成卷耳,包在主片卷耳的外面(亦称包耳)。为了使得在弹簧片变形时各片有相对滑动的可能。在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做卷耳,而采用两端插入厚壁的橡胶支承垫中,靠橡胶变形保证弹簧变形时两端的相移动。

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   纵向力侧向力直接由橡胶支承垫传至车架,采用这种结构的优点是主片不易损坏,无需润滑,有良好的消除噪音能力,但钢板弹簧的纵向移动量受到限制,因此这种结构只在较长而且刚度较大的钢板弹簧上采用。

   
   连接各片的构件除中心螺栓外,还有若干个弹簧夹其主要作用是当钢板弹簧反向变形时,使各片不至于相互分开,以免主片单独承载。此外,开可防止各片横向错动。弹簧夹用铆钉铆接在与之相连的最下面弹簧片的顶端。弹簧夹的两边用螺栓连接,在螺栓上有套管顶住弹簧夹的两边,以免将弹簧片夹得过紧。在螺栓套管与弹簧片之间有一定间隙(不小于1.5mm)。以保证弹簧变形时,各片可以相互滑动。

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