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钢板弹簧悬架的基本结构-江西远成板簧厂家

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浏览:- 发布日期:2017-10-10 10:12:04【



       钢板弹簧不仅能够承受垂向、侧向、纵向方向上的力,而且还能够承受汽车制动和原地起步时的扭矩。此外,钢板弹簧还能使作用力合理分布到车架和车身上,在纵向布置的钢板弹簧悬架中,钢板弹簧还起导向作用。钢板弹簧结构简单、制造成本低、维修及保养方便,它能够很好满足整车性能、使用周期等需要,在汽车上得到了广泛使用。

       绝大部分客车、重型载货汽车都使用钢板弹簧作为悬架中的弹性元件;部分的军用汽车、越野汽车悬架以及部分轿车后悬架也使用钢板弹簧。

       钢板弹簧第一片称为主片,其两端弯成卷耳,内装青铜或塑料、橡胶、粉末冶金制成的衬套,以便使用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作销链连接。钢板弹簧中部一般用U形螺栓固定在车桥上。中心螺栓用以连接各弹簧片,并保证装配时各片的相对位置。

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       中心螺栓距两端卷耳的距离可以相等,(称为结称式钢板弹簧);也可以不相等(称为非结称式钢板弹簧)。当钢板弹簧安装在汽车悬架中,所承受的垂直载荷为正向时,各弹簧片都受力变形,有向上拱弯的的趋势。这时车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架相互远离时,钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形都逐渐减小,有时甚至反向

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