汽车悬架之扭力梁式悬架-远成重卡钢板弹簧

这种悬架就是车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时另一端也会随之受到影响，现在依然作为很多前驱小轿车的后桥使用。

说起扭力梁，优点就是构造简单，承载能力强，重量也比较轻，占用空间小。整车装配时无需后轮定位，扭转横梁的特性相当于横向稳定杆，因此直线稳定性好。缺点就是平稳性和舒适性差的比较多，并且扭力梁要承受扭转力和切力，在焊接处应力很大，所以扭力梁的强度直接决定了后轴的载重能力。

因为两个后轮在同一车桥上，一侧车轮跳动必然会影响另一侧，颠簸会很明显。而且后轮被固定的很牢，几乎没什么自由度可言，所以过弯时车尾就很笨重，不灵活，实在算不上运动。