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远成钢板弹簧生活厂家说说汽车减振系统是如何进行调校

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浏览:- 发布日期:2017-11-14 16:37:23【

汽车钢板弹簧生产厂家介绍汽车减振系统(注意:不是减震,而是减振)也就是悬架系统或者悬挂,它连接的是车架和车桥,主要包括连接导向部件、弹性部件和阻尼部件,它的作用是避免来自地面的冲击传到人体,那么如果汽车经过一个减速带,悬架是怎样解决这一个高出地面的位移呢?

江西远成钢板弹簧生产厂家简单来说就是:连接导向部件保证悬架的运动姿态,弹性部件吃掉这个位移,阻尼部件消化掉这个位移。这个弹性部件主要是螺旋簧、钢板弹簧、扭杆簧或空气弹簧(即气囊),那么第一个问题来了,如果弹簧太硬(即刚度太大),那么冲击的大部分直接传到了车架和人体,不舒服;如果太软,又支撑不起汽车的重量,这就是第一个矛盾,这里就需要综合汽车的重量、弹簧材料的性能和安装空间来设计弹簧。

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江西远成弹簧钢板厂家讲解通过自身的变形吃掉了这个冲击,但这冲击并没有消失,储存的能量再释放,弹簧就会这样一直弹啊弹也很不舒服,这时候减振器就要发挥主要作用了(最开始吃掉冲击的时候,减振器也是出了一部分力的,不过这不是重点),减振器通过自身两个零件的相对运动产生阻力,来消化掉这个能量,所以弹簧越弹越慢,很快恢复平衡,那么第二个问题来了,如果阻力太小,那弹簧就会一直振;如果阻力太大,又会把悬架系统变得很硬,所以要选择合适的阻尼力,怎么样算合适呢?


通过质量、刚度和阻尼计算出来的悬架系统振动频率在1-1.2时人感觉最为舒服,这接近于人走路时的频率。以上都是设计阶段,然后就是调试完善。一般分为客观测试和主观测试,客观测试就是装传感器测车辆的振动,然后看曲线,打分;主观评价就是人坐在车上,凭感觉,说说舒服不舒服,软了还是硬了,打分。如果评价不好,一般是调减振器的阻尼力(弹簧一调就是换了),调到合适,固化下来,按此执行。

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