目前，新型冠状病毒肺炎疫情中心逐渐从中国转向欧美等国，连带亚洲、非洲等也受到了一系列的影响，各个国家受疫情的影响纷纷采取了紧急措施，包括封国、封城，针对自己国家的口岸、港口、船舶运输等放空措施更加严格。在花卉行业来说，我国基本依靠进口供应的泥炭、椰糠等园艺耗材产品受到的影响尤其明显。

  泥炭：泥炭又名“草炭”，泥炭含有大量水分和未被彻底分解的植物残体、腐殖质以及一部分矿物质。“泥炭” 其本身的丰富营养成份，对于植物而言非常有利，所以“泥炭”被大量采用来建植草坪、高尔夫球场、足球场、网球场、绿茵场地、草地园林和栽种花卉等，是上佳的复合肥原料之一。泥炭主要出口国家包括美国、立陶宛、拉脱维亚等欧洲国家。

  椰糠：椰糠是椰子外壳纤维粉末，是加工后的椰子副产物或废弃物。经加工处理后的椰糠非常适合于培植植物，是目前比较流行的园艺介质。椰糠在许多热带和亚热带国家都有生产，如印度、斯里兰卡、马来西亚、菲律宾等国。我国海南省、浙江省也有少量椰糠生产。

  由于新冠疫情的影响，全球的国际物流遭受巨大考验。尤其是最近一段时间，各国不断减少航班，导致国际空运价格飙升。3月份期间，虽然欧美大多数国家港口物流没有暂停。但是随着欧美疫情的进展。在船员，港口，码头，库房的工作人员中陆续发现有人感染了新冠病毒。这些都导致货物运输公司减少航运班次，而且现在很多国家对到港货轮执行14天的隔离。

  据国际泥炭学会中国委员会秘书长孟宪民表示，欧洲泥炭运费涨幅超过100%，而且未来几个月的海运价格上浮已成定局。

  近日，中国集装箱行业协会发布《疫情对集装箱运输的影响调研报告》，报告中称，受限于货源减少和公路短驳运力缺乏的限制，生产集装箱的企业开工率并不充足。除此之外，集装箱运输链中诸多配套服务环节的企业，欧美等过正是疫情爆发期，人员到岗不足，没办法保证需求的及时响应，运输和服务时效降低。这就导致很多供应商、很多港口都顶不到货柜，有船也没办法保证运输。

  据了解，受疫情影响，航次企业取消的数量同比以往春节期间大幅度的增加，英国咨询公司德路里（Drewry）的多个方面数据显示，仅在2020年2月，班轮公司就取消了约105个从亚洲到北美以及欧洲/地中海地区的航次，多家港口反映航线%。对于主要泥炭出口的欧洲国家，这无疑是巨大的打击。

  虽然现在疫情中心逐渐转移到欧美国家，但是世界各国都在不同程度上受到了疫情的影响，多个泥炭、椰糠的出口国（地区）宣布加强检验检疫管控，这也导致了这些泥炭、椰糠的出口国港口拥堵、货物延迟运输。目前，多家企业表示，疫情之前发到的货物已经收到，但是后期的订货量没办法保证，“空表运输”班次猛增。

  椰糠价格倍增的原因一种原因是上述提到的海运运费上涨且运输没有保障，另一方面则是因为椰糠的主要产出国家如印度、斯里兰卡、马来西亚、菲律宾等国都纷纷加大了疫情期间的管控，同时国内椰糠也纷纷停止生产，导致了椰糠现在供不应求的现象出现，值得一提的是，印度出口的椰糠占国内市场的70%-80%，印度采取的的船舶14天隔离政策，会极大影响到椰糠的产量和出口量。

  据广州大观农业区域经理介绍，目前为止，国内椰糠的价格已经连续上涨了至少3次，之前进口椰糠每吨价格为2900元，到现在已经涨到了超过3500元/吨，预计到后期，国内的椰糠价格会涨到4000元/吨，到4月中旬，整个广东省都会缺少椰糠供给。

  泥炭的价格暂时还没有过大的变动，虽然我国泥炭主要是进口为主，但是欧美国家是每年的5月份才开始步入泥炭的开采季节，泥炭产量受到的影响还有待观察。

  中国是泥炭生产大国之一，也是世界上第二大泥炭储量国，所以暂时泥炭的供应不会有太大的影响。但是目前国内市场简单粗放，宝贵的泥炭资源浪费惊人，没有规模化、标准化、产业化泥炭生产的落后局面相当严重。

  结语：泥炭和椰糠供给不足，迫使更多的花卉园艺企业都处在观望的状态，既不敢采购也无法采购，运输时间延长也会导致泥炭、椰糠等耗材受到不确定因素的影响。所以目前也有多家企业在考虑能否找到泥炭椰糠的替代品来保证产品的稳定供应。返回搜狐，查看更加多